Mensaje del mes
Estimados colaboradores y clientes,
En estas fechas tan significativas para nuestro país, en que celebramos las Fiestas Patrias, quiero enviar un mensaje de especial de agradecimiento y reconocimiento al trabajo de todos quienes hacemos de Chile un gran país. En esta misma línea creemos que Aerocardal es más que una empresa, somos un equipo comprometido con la excelencia, la seguridad y la innovación, y en este tiempo de celebración quiero reconocer el esfuerzo conjunto que nos ha permitido llegar hasta aquí.
Para nuestros colaboradores, su dedicación diaria y profesionalismo han sido el pilar fundamental de nuestra operación. Gracias a ustedes, Aerocardal sigue siendo un referente desde Chile para todo el Cono Sur latinoamericano en la industria de la aviación, brindando servicios de FBO y hangaraje con los más altos estándares de calidad y seguridad. Nuestra misión es entregar experiencias excepcionales, esto no sería posible sin su incansable trabajo y compromiso.
A nuestros clientes, gracias por confiar en nosotros para satisfacer sus necesidades más exigentes. Nos enorgullece ser sus aliados en cada uno de sus viajes y proyectos, ofreciéndoles no solo un servicio de primer nivel, sino también la seguridad y confianza que merecen. Nuestro compromiso es seguir innovando, adaptándonos a los cambios y desafíos de la industria para garantizar que reciban el mejor servicio posible, siempre a la vanguardia tecnológica y operativa.
En estas Fiestas Patrias, celebremos con orgullo los logros alcanzados y sigamos trabajando juntos para seguir creciendo, innovando y brindando la calidad que nos define tanto en Chile como en la región. Que estas fechas sean una oportunidad para renovar energías y continuar avanzando hacia nuevos éxitos.
Les deseo unas felices Fiestas Patrias, llenas de alegría y unión.
Ricardo Real – CEO Aerocardal.
Noticias de la Industria
Estos son los jets privados más grandes y lujosos del mundo
No hay mayor símbolo de riqueza y poder que un jet privado. Aunque los yates también ocupan un lugar destacado en el imaginario del lujo, su uso es limitado en comparación con un avión personal. En un mundo globalizado, los multimillonarios necesitan desplazarse con frecuencia, y nada ofrece más comodidad, exclusividad y eficiencia que volar en su propio jet.
Ni primera clase, ni business, mucho menos low cost. Eso son cosas del pasado para aquellos que pueden permitirse estos aviones diseñados por Boeing, Airbus o Gulfstream. Volar en un jet privado no solo brinda confort, sino también la discreción de evitar aeropuertos comerciales y escapar de las miradas indiscretas de la prensa, todo mientras se mueven de un lugar a otro en cuestión de horas.
¿Quiénes son los dueños de estas joyas aéreas que dominan los cielos? Vamos a descubrirlo.
Boeing 747-8 VIP (Joseph Lau)
El Boeing 747-8 VIP es uno de los aviones privados más grandes y lujosos del mundo, con una longitud de 76,3 metros y un alcance de 13.450 kilómetros. Este gigante del aire es sinónimo de lujo extremo, con comodidades que incluyen gimnasio, habitaciones privadas, oficinas y hasta cines.
Su valor inicial ronda los 367 millones de dólares, aunque puede superar los 500 millones con las personalizaciones adecuadas.
El futuro de la industria aérea se juega en la península Ibérica
La consolidación de la industria aérea en Europa está en plena ebullición y gran parte de la partida se juega en la península Ibérica. La inminente privatización de TAP y el porvenir de Air Europa una vez Iberia ha desistido de comprarla han abierto una nueva liza entre los grandes grupos aéreos del continente
en busca de fusiones para escalar y acceder a nuevas rutas en un mercado donde las oportunidades de crecimiento orgánico son muy limitadas.
Para IAG, Lufthansa y Air France-KLM, la venta parcial de la aerolínea portuguesa representa una de esas ocasiones excepcionales, y así lo han demostrado los tres al manifestar públicamente su interés por entrar en ella. En esta carrera, el holding alemán ya habría tomado la delantera. Nada más conseguir la luz verde de la Comisión Europea para hacerse con el 41% de la italiana ITA por 325 millones de euros y opción al control total en el futuro, Lufthansa ha sondeado la compra de un 19,9% de TAP, publicaba recientemente el diario italiano Corriere della sera. El grupo ha preferido no comentar esta información.
De llegar a producirse, Lufthansa acrecentaría aún más su liderazgo como primer holding aéreo de Europa. Con una facturación de 35.442 millones de euros en el último ejercicio, engloba seis aerolíneas (ver gráfico) a las que ahora habrá que sumar la participación de ITA, lo que usará para potenciar su cuota en Roma y Milán y reforzarse en las conexiones con Asia, África oriental y América. La adquisición de TAP permitiría al grupo alemán dar un salto más en el mercado suramericano y recortar distancias con Air France-KLM en este segmento.
¿Debe la industria aérea enfocarse en la sostenibilidad de manera más holística?
La industria aérea ha debatido durante mucho tiempo sobre sus esfuerzos de sostenibilidad, especialmente en lo que respecta a las emisiones.
En los últimos años, varias iniciativas han sido lanzadas para abordar el impacto ambiental del sector.
En 2022, Google lanzó su Travel Impact Model para medir las emisiones de vuelos, y American Express Global Business Travel se asoció con Chooose para integrar cálculos de emisiones de carbono en sus herramientas de reservas. Además, Travalyst hizo público su marco de sostenibilidad en la aviación para la recopilación y visualización de datos de emisiones.
Estas acciones están alineadas con el compromiso de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, en apoyo del Acuerdo de París.
Sin embargo, algunos expertos del sector consideran que estos esfuerzos deberían abordarse de manera más integral para proporcionar una medida más significativa del progreso hacia el objetivo de cero emisiones netas. ¿Debería la industria aérea ampliar su visión sobre sostenibilidad más allá de las emisiones para ofrecer una evaluación más completa?
Leonardo se queda sola en el concurso británico de 44 helicópteros por 1.400 millones tras la retirada de Airbus y Lockheed
El helicóptero AW149 de la compañía británica Leonardo se ha quedado como la única opción posible de la adquisición prevista de helicópteros medios para la fuerzas armadas británicas, dentro del denominado programa NMH. La firma franco-germano-española Airbus, que optaba a este concurso con su modelo H175M, y la estadounidense Sikorsky. (Propiedad de Lockheed Martin), que competía con el S-70M Black Hawk, hayan quedado fuera del proceso. Ninguna de estas dos empresas han atendido la invitación a negociar (Concepto conocido por las siglas ITN en inglés) del Ministerio de Defensa de Reino Unido en el plazo establecido para ello (el 30 de agosto era la fecha límite), de ahí que se hayan quedado sin opciones.
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